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            推廣 熱搜: 復合材料  玻璃  碳纖維  玻璃纖維  測試  產能  預浸料  熱塑  價格  直徑 

            復合材料終端應用市場之造船和航海

               日期:2022-03-24     來源:復材網    瀏覽:52    評論:0    
            核心提示:美國船舶制造商協會在2021年的報告中說,2020年動力艇零售額達到13年來的新高,比2019年增長9%,其中新船銷售量增長12%,達到31
             美國船舶制造商協會在2021年的報告中說,2020年動力艇零售額達到13年來的新高,比2019年增長9%,其中新船銷售量增長12%,達到31萬艘,主要占比是淡水漁船和浮橋船,占動力艇銷售量的一半。另一個高增長領域是水上摩托艇,用于滑水和沖浪,2020年其新船增長20%,達到13,000艘。
             
            Rush39動力艇采用麻質纖維、生物樹脂以及回收的PET泡沫芯材灌注成型。這艘40英尺長的動力艇還被設計成箔板船,以減少燃料消耗。
            力艇
            Rush39動力艇
             
            箔板船(翼板船):動力船和帆船的一個日益增長趨勢是箔片,即使用被稱為水翼的水下翅膀將船體抬出水面并 "飛行"。雖然造箔板船需要在前期進行大量的設計開發和計算機輔助設計工作,以及采用高昂的碳纖維等輕質材料,使其造船成本高于傳統船,但由于箔板船改進后的優良性能使其通常能迅速收回差額。根據一些制造商的說法,最短三年就能收回成本。還有一個因素就是現在大家對環境友好型船只越來越青睞,而箔片又能在電力驅動船只基礎上改善其性能。種種因素造就現在的箔板船越來越受歡迎。
            7.7米長Candela公司C-7號電動船起箔照片
             
            2021年5月,Candela公司發布了P-12電動箔式水上出租車,以取代柴油動力渡輪。9.5米長P-12水上出租車擁有一個全景式船艙,最多可搭載12名乘客。據稱,P-12使用與C-7相同的CFRP水翼系統和船體結構,每位乘客消耗的能源比一輛家用汽車還少,與內燃機船相比,運營成本低90%。
             
            Candela公司的9.5米長的P-12電動箔式水上出租車
             
            2021年推出的另一個更具未來感的產品是Centrostiledesign公司(意大利莫達諾)的Future-E概念船只。據報道,這艘長5.2米、寬2米的 "零影響船 "使用回收的碳纖維復合材料建造,無碳排放、無噪音、無波浪,最多可搭載三名乘客。
            5.2米長、可容納三人的Future-E概念船身
             
            CFRP和3D打印的持續增長
            在船東和運營商對更高速度和性能要求的推動下,以及希望減少燃料消耗這樣的愿景下,CFRP在船舶領域的應用繼續緩慢增長。Holland Composites公司(荷蘭萊利斯塔德)為Windcat Workboats風電場維護生產的輕質CFRP甲板室,采用樹脂灌注CFRP泡沫夾層結構來提高剛度,以實現高開放性、沒有支柱的艙體。"整體式甲板艙足夠輕,我們可以把它放在減震器上,以隔離它和發動機以及波浪振動," Janssen說。"Windcat以其真正安靜的行駛而聞名,這些船深受大型風力渦輪機OEM廠商的喜愛。所有這些風電場都必須得到維護,因此,預計長度為50至60英尺的高速雙體船將會迎來一個新的市場"。
             
            建造者moi composites(意大利米蘭)聲稱MAMBO是第一艘采用連續玻纖增強熱固性樹脂制成的復合材料3D打印船。這艘長6.5米、寬2.5米的動力艇展示了一種新的、獨特的形狀,這在傳統制造中是不可能的。它是在生成算法的指導下,機器人分段打印而成,這樣可以直接從數字結構模型中打印出連續的纖維,而且尺寸上也可以擴展。然后,這些部分被層壓在一起形成最終的雕刻結構,沒有傳統的船體和甲板之間的劃分。MAMBO采用連續纖維增強乙烯基酯樹脂(因其對海水具有長期耐腐蝕性而受到青睞)制成,使其更加堅固、耐用并且輕質。創新的3D打印技術可以使產品制作不需要模具,并且它可以以一種既高效又經濟的方式來制造實際產品——不僅僅是小批量試作的模型件或者特殊物品。Moi在MAMBO項目中的合作伙伴包括數字設計軟件供應商Autodesk(美國加州圣拉斐爾)和玻璃纖維供應商Owens Corning歐文斯科寧公司(美國俄亥俄州托萊多)。
            6.5米長的MAMBO 3D打印船
             
            開發用于船舶結構輕量化設計的耐火和生物基纖維復合材料的起始材料
            要使復合材料在任何市場領域繼續增長,就必須更加關注可持續回收。The Rhode Island Marine Trades Association羅德島海洋貿易協會(RIMTA,美國羅得島州布里斯托爾)自2018年1月以來一直在領導羅德島玻璃纖維船回收計劃。該計劃已經測試并驗證了可行的回收流程,并組織了一個合作伙伴網絡以負責任和可持續的方式處理報廢(EOL)船只。得益于美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)海洋垃圾計劃提供的105,452美元撥款,該試點現在正在擴大到另外四個州——康涅狄格州、馬薩諸塞州、緬因州和華盛頓州。在過去兩年中,RIMTA開展的羅德島玻璃纖維船回收計劃已使用新工藝回收了60多噸玻璃纖維材料,成功地將舊船從垃圾填埋場轉移。RIMTA基金會正在為玻璃纖維船回收開發一個可持續的財務模型,它將利用NOAA的資金協助華盛頓和新英格蘭地區的各州改進和復制羅德島玻璃纖維船回收計劃。
             
            向氫能轉變
            世界各國政府和行業正在從化石燃料轉向綠色能源,目的是到2050年實現碳零排放,并將全球溫度上升控制在2℃以下。為了滿足對零排放推進的這種日益增長的需求,已經處于增長趨勢的電動船有了新的選擇:氫燃料電池。100英尺長的Energy Observer雙體帆船和Hynova 40生產型動力艇(40英尺長)都使用豐田的Rex H2燃料電池。豐田還在一艘40英尺長的Yanmar 洋馬EX38A漁船上安裝了兩個燃料電池和八個700巴的IV型復合氫氣罐。豐田和洋馬(日本大阪)宣布了到2025年在更大的船舶上擴大和部署這種氫氣推進器的目標。
            海事事業將在20年中發生快速變化,隨著2030年的臨近,越來越多的項目將投入使用。這是由國際海事組織(IMO,英國倫敦)制定的目標所驅動,所有新建和現有船舶必須在2030年和2050年將二氧化碳排放量減少40%和70%。此外,我們看到來自當地司法管轄區的行動越來越多,尤其是隨著聯合國氣候報告的出爐(最近),更多的法規將會出現。(來源:中國復合材料工業協會)
             
            中國造船業接單量連續三年世界第二,七年世界第一,市場前景可期;船舶與海洋工程為實現“碳達峰 碳中和”雙碳目標,對于輕量化、零排放、新燃料船型設計與應用有迫切需求,在此需求中,復合材料是應用潮流所趨。
              
            故此,為全面貫徹落實國家十四五規劃,助力船舶與海洋工程完成雙碳目標的歷史性任務,學習交流國內外船舶復合材料及制品的先進技術、前沿工藝與市場趨勢,中國船舶工業行業協會船艇分會、廣東漁船漁機漁具行業協會與中國復材網定于近期在廣東珠海共同主辦“2022船舶復合材料應用高峰論壇暨新工藝·新材料·新應用工廠現場演示會”,邀請船舶與海洋工程的專家學者深度探討交流新船型、新材料、新應用。
              
            本次論壇主題是"船舶與海洋工程輕量化"。論壇將由中國船舶工業行業協會船艇分會秘書長做行業報告,并邀請知名船企技術專家、科研院所專家學者做專業報告,使與會代表客觀深入了解該領域復合材料應用現狀,講技術,談應用,析市場,構建一個“材料—制品—裝備—終端市場”無縫對接的全產業鏈優化平臺。論壇還計劃展示國內科研院校的部分復合材料制品科研成果,搭建起研產對接平臺,有利于企業頂層設計及調整規劃,發揮復合材料與制品優勢,助推船舶與海洋工程的繁榮發展。
              
            同時,論壇期間還將安排參觀海星游艇集團、江龍船艇科技股份有限公司、亞光科技集團股份有限公司(原名:太陽鳥游艇股份有限公司)等四家企業,現場學習船艇復合材料制造工藝。誠邀國內外復合材料領域專家、學者、企業家和行業同仁蒞臨大會,共謀復材新未來。
              主辦單位
              中國復合材料信息網
              中國船舶工業行業協會船艇分會
              廣東漁船漁機漁具行業協會
              協辦單位
              海星游艇集團
                   江龍船艇科技股份有限公司
              亞光科技集團股份有限公司(原名:太陽鳥游艇股份有限公司)
                   贊助單位
                   華東理工大學華昌聚合物有限公司
              大會議題
              船舶與復合材料市場應用現狀及未來發展方向
              合材料在船舶雙碳戰略中的優勢與案例分析
              超40米運維船復合材料技術研發與難點攻關
              復合材料在漁船中的應用挑戰與變革方向
              碳纖維復合材料在新船型中的應用
              零排放新燃料船舶中的復合材料部件應用與設計
              復合材料在船舶與海上風電的防腐防護優勢與案例分析
              雙碳目標新船型復合材料規范與標準
              復合材料在船舶低成本高效生產現狀與發展趨勢
              玻璃纖維在游艇應用上的技術現狀與研發進展
              復合材料制品模具設計技術前沿與痛點解決方案
              復合材料脫模技術進展與前沿應用
              復合材料真空導入工藝技術解析與應用探索
              復合材料PET芯材研發進展與應用案例
              復合材料制品打磨技術現狀與發展趨勢
              復合材料舊船回收問題的解決與方向
              報告嘉賓
              華承昌
              中國船舶工業行業協會船艇分會秘書長
              中國船舶工業行業協會船艇分會秘書長,《游艇業》雜志主編,長期從事游艇產業研究。
              報告題目:
              全球游艇產業的現狀及發展趨勢
              報告大綱:
              1.游艇的定義和產業鏈
              2.全球游艇產業現狀
              3.歐盟游艇產業現狀
              4.意大利游艇產業現狀
              5.美國游艇產業現狀
              6.中國游艇產業現狀及趨勢
              參觀企業
              海星游艇集團(Heysea Yachts Groups)
              總部設在香港,生產基地位于位于江門市新會區,創始人和管理層擁有近20年專業游艇建造經驗,擁有一支優秀的研發設計團隊及匯聚豐富經驗的品質控制、工藝管控以及熟練專業技術工人的隊伍。公司業務主營研發、設計及生產中大型游艇及帆船,旗下產品主要分為游艇、超級游艇及帆船三大板塊,將國際上最新科技和最時尚元素迅速應用在船艇上,帶給船東匠心獨具的品質體驗和海上高貴生活方式的愉悅享受。海星具備強大的研發、設計及建造能力,個性化定制中大型游艇,是國內第一家獲得中國船級社(CCS)游艇型號認證的廠家、有豐富的意大利船級社(RINA)認證、CE認證、香港海事署認證經驗。
                   江龍船艇科技股份有限公司
              江龍船艇科技股份有限公司是A股上市企業,成立于2003年,旗下擁有中山分公司、珠海分公司、澳龍子公司、香港子公司,已形成公務執法、旅游休閑、特種作業和新能源船艇四大主營業務,是國內同時具備鋼質、鋁合金及復合材質船艇研發生產能力的中小型高性能船艇細分領域的領軍企業。江龍以科技創新為引領,擁有豐富的船型設計數據庫和高端專業人才,并擁有甲級船舶設計資質、軍品承建資質,被國家級行業協會認定為“鋼—鋁船舶研發生產基地”,獲得了“國家高新技術企業”、“國家綠色工廠示范企業”、“國家博士后科研工作站”等多項榮譽與資質,擁有專利數百項。
              亞光科技集團股份有限公司(原名:太陽鳥游艇股份有限公司)
              致力于高技術船用電子、船用裝備及其產品的研發、設計、生產。是軍工電子、微波雷達、智能船艇系統解決方案提供商。公司注冊資本6億元,擁有湖南長沙、廣東珠海和四川成都三個工業園區,公司員工人數2500人。太陽鳥智能船艇產品共有三大系列:特種艇(從10m-80m)20個規格,30種型號;商用艇(從10m-90m)20個規格,50種型號;游艇(從6m-60m)30種規格,60種型號。產品銷售覆蓋全國三十二個省,其中為華為公司、格力電器等知名企業提供產品與服務。公司自主品牌已成功進入國際市場,出口至美國、英國、意大利、西班牙、澳大利亞、東南亞、中東以及非洲與美洲等國家和地區。
              擬邀請參會單位
              1. 造船企業與風電企業
              2. 國內外復合材料制品生產商及復合材料設計單位
              3. 國內外復合材料生產供應商
              4. 國內外復合材料應用工裝及設備供應商
              5. 船舶復合材料科研院所
              日程安排
              第一天
              大會報道,對接交流.
              第二天
              船舶復合材料市場分析報告.
              船舶新材料、新技術、新應用報告.
              歡迎晚宴,商務洽談.
              第三天
              參觀企業,針對復材工廠實際生產中遇到的問題展開探討.
              時間 / 地點
              時間:近期
              地點:廣東珠海
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              相關事項
              會務費標準
              復材網會員:3000元/人,非會員3800/人
             ?。ê肯嚓P會議資料、會議通行證及會議用餐).
              注:住宿由會務組統一安排, 費用自理.
              會務費請按要求提前匯入指定賬戶,會務組統一開具發票,開票資料請發郵箱 :frp@cnfrp.com
              報名方式
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